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Leitwolfs Golf 3 von : ( Leitwolf )
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Tuning-Crew-Nord.com Foren-Übersicht :: Präsentation / Autos

Mein Kranker Golf GT << Vorheriges Thema anzeigen -: :- Nächstes Thema anzeigen >> streetfighter `s Golf 2 EXTREM

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Leitwolf

Tuningschrauber

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1 / 27

Verfasst am: 01.10.2009 - 18:11 / Post Nr. 28821 Titel: Leitwolfs Golf 3

So wollt euch dann auch mal mein Auto vorstellen nachdem mich schon mehrere angesprochen haben. VW Golf 3 Bj. 11/97 (einer der letzten) Motor: 1.8l 90 PS offener K/N Luftfilter und noch ein paar Kleinigkeiten Innenraum: Sparco EVO 3 Vollschalen sonst sehr spartanisch Klimatronic Fahrwerk: H&R Gewindefahrwerk Felgen: Alutec von ATU im OZ Design Reifen: Ling-Long Semislicks 215/40/17 Sonstige Ausstattung: Überrollbügel, Hosenträgergurte, OMP Rallylenkrad Geplante Umbauten: Motor sollte ein bisschen mehr Leistung bekommen (für Tipps wäre ich sehr dankbar) M3 Spiegel in verchromt mit LED Blinkern Unterbodenbeleuchtung (mehrfarbig) Verchromte Spritzdüsen Duplex Auspuffanlage 4x105 mm von Bosal Tankdeckelblende im Racedesign Angel-Eyes und Rückleuchten im Lexus-Style

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GastWerber

AdminHelfer

Verfasst am: 01.10.2009 - 18:11 / Post Nr. 0

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ColdVento
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2 / 27

Verfasst am: 01.10.2009 - 18:54 / Post Nr. 28822

Ich hoffe das mit den Chromspiegeln ist net dein Ernst... Du warst doch eigentlich der Vertreter von schlicht und schnell...

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Toleranz????? Ich hab nicht für alles Zeit!!!!!!

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Ist: Offline

blackwindow
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Schrauber AS

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3 / 27

Verfasst am: 01.10.2009 - 19:16 / Post Nr. 28823

am besten gefällt mir die unterboden beleuchtung, bei 250 kmh

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Berite GTD

Tuning Freak

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4 / 27

Verfasst am: 01.10.2009 - 19:47 / Post Nr. 28829

als Motor könnte ich den 2.0l 16V mit 150PS empfelen, ist ne gute basis. noch läuft der 1.8 90PS keine 250km/h es sei denn ich fahre meinen 1.8er 90PS (ADZ) irgendwie falsch?!? für tipps bin dankbar

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Die Macht der 2 Lader!!!

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Verfasst am: 02.10.2009 - 00:32 / Post Nr. 28832

Nein nein die geplanten Umbauten sind mehr spassig gemeint. Ausser ein paar mehr PS ist nichts mehr geplant. Aber leider ist das nicht mehr so ganz einfach. Denke im moment nur noch über Motorhaube und Heckklappe aus Carbon nach. Leider ist der Spass nicht ganz günstig.

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Morpheus2oo1

Tuningschrauber

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6 / 27

Verfasst am: 02.10.2009 - 09:59 / Post Nr. 28835

moment hab ich da was verpasst, also ich kenn nur einen leitwolf der fährt zwar auch nen 3er golf aber ähmmmmm ....... ich weiß was für ne ausstattung die kiste hat, belehrt mich mal eines besseren!!!!

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ich rase nicht ich fliege tief

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Verfasst am: 02.10.2009 - 10:21 / Post Nr. 28837

Es gibt auch nur einen seit 10 Jahren.

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Verfasst am: 02.10.2009 - 11:27 / Post Nr. 28841

meine ich doch, aber dein golf?? naja egal passt schon

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ich rase nicht ich fliege tief

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Verfasst am: 02.10.2009 - 17:20 / Post Nr. 28848

Fahrzeug steht zum Verkauf. Bei ernsthaftem Interesse können genauere Daten erfragt werden.

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pete770_1

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Verfasst am: 02.10.2009 - 19:55 / Post Nr. 28853

Wo sind die Bilder????

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vw jetta rockt und das den ganzen Tag.

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Verfasst am: 03.10.2009 - 02:58 / Post Nr. 28855

http://www.youtube.com/watch?v=y18Ung651v4&feature =related Hier is mal ein kleines Video gegen nen 280 PS Vectra Allrad

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Verfasst am: 03.10.2009 - 03:12 / Post Nr. 28856

das ist doch aber dein alter und nicht der 1.8ter oder hab ich jetzt etwas nicht auf die rheie bekommen weil ein 1.8er 90PSer ist kein VR6 Turbo oder??? klär mal klare sachen jetzt bitte

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MissaPhoenix

Wandelndes Tuninglexikon ü1000

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Verfasst am: 03.10.2009 - 06:59 / Post Nr. 28857

Klär mal klare Sachen ... Hi, hi ... Da hattest aber schon mehr als einen im Tee, Berite! Ist das hier eine Verarschung!? Da ist jemand wohl nicht auf Klärung aus ... Geplante Umbauten ... Ist ja wie Furgy & sein visualles (Richtig heißt es visuelles. Wollte ich schon immer mal klären. ) Autotuning.

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Disziplin frisst Talent zum Frühstück!

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Verfasst am: 03.10.2009 - 08:32 / Post Nr. 28858

Verdichtungsreduzierung geändert auf dickere Stahlplatte mit Metallkopfdichtungen, da sie mechanisch standfester sind als die Weichstoffdichtungen Einbau eines Garrett GT35/40 Turbolader mit internem Wastegate Ladeluftkühler Netzmaß 600x320, umgeschweißte Anschlüße 70mm Ladeluftverrohrung Eigenbau Greddy Type R PoppOff Ventil (wird freiabblasend gefahren) Ansaugbrücke Eigenbau Ansaugrohr Eigenbau mit integriertem LMM Auspuffanlage Eigenbau 76mm mit 2 Dämpfern Benzineinspritzleiste Eigenbau RS2 Einspritzventile Dash 6 Benzinschläuche und div. Fittinge 3 Benzinpumpen, davon 1 Vorförderpumpe im Tank, 2 Bosch Hochleistungspumpen die sich aus einem vorgeschaltetem Catchtank bedienen Einstellbarer Benzindruckregler von FSE umgebaut auf Dash 6 Anschlüße Elektr. Dampfrad Getriebe: Audi TT 6-gang Dreiwellengetriebe (Glocke umgebaut) Kardanwelle, Antriebswellen vorn und hinten sowie Haldexhinterachsdifferenzial ebenfalls vom TT Fidanza Aluschwungrad Sachs Rennsportdruckplatte Speziell angefertigte Sinterscheibe Haldexsteuerung mit variabler Kraftverteilung auf die Hinterachse Fahrwerk/Felgen: H+R Gewindefahrwerk OZ-Superleggera in 8x17 ET35 mit Hankook RS2 in 215/40R17 4-Kolben Brembo Bremsanlage mit 322mm Scheiben Innenraum: OMP Wildlederlenkrad 90mm geschüsselt Schaltung höhergesetzt Sparco EVO3 Vollschalensitze mit Schroth-Gurten ALU-Überrollbügel Abgastemperatur

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Verfasst am: 03.10.2009 - 13:41 / Post Nr. 28874

is das nun n VR oder n 1.8er?!? bilder??? @ Missa: nee noch nicht so richtig.... später erst!

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